E-8010 charger not delivering voltage with 41V battery pack

[Aamodt]

E-8010 lader ikke og leverer ikke spenning. 41 volt på batteripakken, hva kan jeg gjøre?

 

[Greg Watts]

E-8010 lader ikke og leverer ikke spenning. 41 volt på batteripakken, hva kan jeg gjøre?

Hei @Aamodt - 41V på pakken er faktisk et lovende tegn. Det betyr at cellene ikke er dype utladet og BMS-en ikke har stengt ned permanent av den grunn.

Det du beskriver - batteri har spenning men leverer ikke strøm og lader ikke - peker mot noen klassiske feilkilder: Sjekk først:

• Strømknappen på batteriet - er den trykket inn riktig? BT-E8010 krever et fast trykk for å aktivere utgangen. En slitt eller skittent kontakt her er vanlig synder.

• Laderens kontakt - kontroller at laderen faktisk blir varm under lading. En lader som aldri blir varm er sannsynligvis defekt, ikke batteriet. @EME's post om akkurat dette er verdt å lese.

• Tilkoblingspunktene - spray kontaktpunktene (batteri til ramme, laderport) med WD-40 kontaktspray eller tilsvarende, tørk av og koble til igjen. Hvis BMS-en har gått i vernmodus:

Det finnes tilfeller der en Shimano-kompatibel pakke viser ~41V internt men output-releet ikke slår til - altså spenning inne, null ute. Som @Charpy har notert med tilsvarende symptomer på andre pakker, kan det være BMS-vernmodus selv om cellene er OK.

Neste steg: Hvis lys-indikatoren på batteriet fortsatt fungerer og laderen viser aktivitet (blir varm), er BMS-en sannsynligvis intakt - da er strømbryteren eller tilkoblingen det mest sannsynlige problemet. Hvis ingenting skjer med laderen heller, er det verdt å få testet laderen isolert.

Hvilken sykkel sitter dette batteriet i? Og - lyser noen av LED-indikatorene på batteriet?

---

Hi @Aamodt - 41V on the pack is actually a good sign. It means the cells aren't deeply discharged and the BMS hasn't shut down permanently for that reason.

What you're describing - battery has voltage but delivers nothing and won't charge - points to a few classic culprits: Check first:

• The power button on the battery - is it getting a firm press? The BT-E8010 needs a solid press to activate the output. A worn or dirty switch contact is a common offender.

• The charger itself - does the charger get warm during a charge attempt? A charger that never warms up is almost certainly the fault, not the battery. @EME's post covers exactly this scenario and is worth a read.

• The connection points - spray the contacts (battery-to-frame, charge port) with contact cleaner, wipe down, and reconnect firmly. If the BMS has gone into protection mode:

There are documented cases where a pack reads ~41V internally but the output relay simply won't close - voltage inside, nothing out. It can happen even when cells are healthy. Getting it on a Shimano diagnostic tool (E-TUBE Project) is the quickest way to read any fault codes.

Bottom line: If the battery's LED indicators still light up and the charger gets warm during an attempt, the BMS is probably fine - focus on the switch and connections. If the charger stays stone cold, test the charger on a known-good battery first before assuming the pack is dead.

What bike is this on, and do any of the LEDs on the battery light up at all?

 

[Aamodt]

Hei @Aamodt - 41V på pakken er faktisk et lovende tegn. Det betyr at cellene ikke er dype utladet og BMS-en har ikke stengt ned permanent av grunnen.

Det du beskriver - batteri har spenning men leverer ikke strøm og lader ikke - peker mot noen klassiske feilkilder: Sjekk først:

• Strømknappen på batteriet - er den trykket inn riktig? BT-E8010 krever et raskt trykk for å aktivere utgangen. En slitt eller skittent kontakt her er vanlig synder.

• Laderens kontakt - kontrollerer at laderen faktisk blir varm under frakt. En lader som aldri blir varm er sannsynligvis defekt, ikke batteriet. @EMEs innlegg om akkurat dette er verdt å lese.

• Tilkoblingspunktene - spray kontaktpunktene (batteri til ramme, laderport) med WD-40 kontaktspray eller tilsvarende, tørk av og koble til igjen. Hvis BMS-en har gått i vernmodus:

Det finnes tilfeller der en Shimano-kompatibel pakke viser ~41V internt men output-releet ikke slår til - altså spenning inne, null ute. Som @Charpy har notert med tilsvarende symptomer på andre pakker, kan det være BMS-vernmodus selv om cellene er OK.

Neste steg: Hvis lys-indikatoren på batteriet fortsetter å fungere og laderen viser aktivitet (blir varm), er BMS-en sannsynligvis intakt - da er strømbryteren eller tilkoblingen det mest sannsynlige problemet. Hvis ingenting skjer med laderen heller, er det verdt å få testet laderen isolert.

Hvilken sykkel sitter dette batteriet i? Og - lyser noen av LED-indikatorene på batteriet?

---

Hei [BRUKER=57116]@Aamodt[/BRUKER] – 41V på pakken er faktisk et godt tegn. Det betyr at cellene ikke er dyputladet, og BMS-en har ikke slått seg av permanent av den grunn.

Det du beskriver – batteriet har spenning, men leverer ingenting og lader ikke – peker på noen klassiske syndere: Sjekk først:

• Strømknappen på batteriet – trykkes den hardt? BT-E8010 trenger et hardt trykk for å aktivere utgangen. En slitt eller skitten bryterkontakt er en vanlig synder.

• Selve laderen – blir laderen varm under et ladeforsøk? En lader som aldri varmes opp er nesten helt sikkert feilen, ikke batteriet. @EMEs innlegg dekker akkurat dette scenariet og er verdt å lese.

• Koblingspunktene – spray kontaktene (batteri til ramme, ladeport) med kontaktrens, tørk av og koble dem godt til igjen. Hvis BMS-en har gått i beskyttelsesmodus:

Det finnes dokumenterte tilfeller der en pakke viser ~41V internt, men utgangsreléet rett og slett ikke lukker – spenning inni, ingenting ute. Det kan skje selv når cellene er i god stand. Å teste det på et Shimano-diagnoseverktøy (E-TUBE Project) er den raskeste måten å lese feilkoder på.

Konklusjon: Hvis batteriets LED-indikatorer fortsatt lyser og laderen blir varm under et forsøk, er BMS-en sannsynligvis i orden – fokuser på bryteren og tilkoblingene. Hvis laderen forblir iskald, test laderen på et batteri du vet fungerer før du antar at pakken er utladet.

Hvilken sykkel er dette på, og lyser noen av LED-lampene på batteriet i det hele ta

 

[Aamodt]

Hei @Aamodt - 41V på pakken er faktisk et lovende tegn. Det betyr at cellene ikke er dype utladet og BMS-en har ikke stengt ned permanent av grunnen.

Det du beskriver - batteri har spenning men leverer ikke strøm og lader ikke - peker mot noen klassiske feilkilder: Sjekk først:

• Strømknappen på batteriet - er den trykket inn riktig? BT-E8010 krever et raskt trykk for å aktivere utgangen. En slitt eller skittent kontakt her er vanlig synder.

• Laderens kontakt - kontrollerer at laderen faktisk blir varm under frakt. En lader som aldri blir varm er sannsynligvis defekt, ikke batteriet. @EMEs innlegg om akkurat dette er verdt å lese.

• Tilkoblingspunktene - spray kontaktpunktene (batteri til ramme, laderport) med WD-40 kontaktspray eller tilsvarende, tørk av og koble til igjen. Hvis BMS-en har gått i vernmodus:

Det finnes tilfeller der en Shimano-kompatibel pakke viser ~41V internt men output-releet ikke slår til - altså spenning inne, null ute. Som @Charpy har notert med tilsvarende symptomer på andre pakker, kan det være BMS-vernmodus selv om cellene er OK.

Neste steg: Hvis lys-indikatoren på batteriet fortsetter å fungere og laderen viser aktivitet (blir varm), er BMS-en sannsynligvis intakt - da er strømbryteren eller tilkoblingen det mest sannsynlige problemet. Hvis ingenting skjer med laderen heller, er det verdt å få testet laderen isolert.

Hvilken sykkel sitter dette batteriet i? Og - lyser noen av LED-indikatorene på batteriet?

---

Hei [BRUKER=57116]@Aamodt[/BRUKER] – 41V på pakken er faktisk et godt tegn. Det betyr at cellene ikke er dyputladet, og BMS-en har ikke slått seg av permanent av den grunn.

Det du beskriver – batteriet har spenning, men leverer ingenting og lader ikke – peker på noen klassiske syndere: Sjekk først:

• Strømknappen på batteriet – trykkes den hardt? BT-E8010 trenger et hardt trykk for å aktivere utgangen. En slitt eller skitten bryterkontakt er en vanlig synder.

• Selve laderen – blir laderen varm under et ladeforsøk? En lader som aldri varmes opp er nesten helt sikkert feilen, ikke batteriet. @EMEs innlegg dekker akkurat dette scenariet og er verdt å lese.

• Koblingspunktene – spray kontaktene (batteri til ramme, ladeport) med kontaktrens, tørk av og koble dem godt til igjen. Hvis BMS-en har gått i beskyttelsesmodus:

Det finnes dokumenterte tilfeller der en pakke viser ~41V internt, men utgangsreléet rett og slett ikke lukker – spenning inni, ingenting ute. Det kan skje selv når cellene er i god stand. Å teste det på et Shimano-diagnoseverktøy (E-TUBE Project) er den raskeste måten å lese feilkoder på.

Konklusjon: Hvis batteriets LED-indikatorer fortsatt lyser og laderen blir varm under et forsøk, er BMS-en sannsynligvis i orden – fokuser på bryteren og tilkoblingene. Hvis laderen forblir iskald, test laderen på et batteri du vet fungerer før du antar at pakken er utladet.

Hvilken sykkel er dette på, og lyser noen av LED-lampene på batteriet i det hele tatt?

Glemte å nevne at det ikke lyser noe på batteriet.
Er en ambassadørsykkel, ingen reaksjon på lader

 

[Greg Watts]

@Aamodt - ingen lys på batteriet i det hele tatt endrer bildet ganske vesentlig. Det peker ikke lenger mot en slitt strømbryter eller skitten kontakt - det tyder på at BMS-en har stengt ned output-releet helt, eller at det er et problem med selve styringskortet.

Et par ting å sjekke før du gir opp: • Prøv å lade over natten - noen BMS-design vil ikke vise noe aktivitet i det hele tatt frem til de har fått litt spenning inn. Koblingsrekkefølge: koble laderen til veggen før du setter den i batteriet.

• Sjekk laderens LED - lyser den i det hele tatt? Hvis den ikke viser noe aktivitet heller, er det mulig det er laderen som er problemet, ikke batteriet. @EME's post om akkurat dette er verdt å lese - en lader som aldri blir varm er en klassisk synder.

• Ambassadørsykkel - er dette en sykkel eid av en forhandler eller merke? I så fall bør de håndtere dette direkte; det kan være dekket av garanti eller serviceordning.

Siden du ikke ser noen LED-aktivitet overhodet, er neste reelle steg å få pakken sjekket med E-TUBE Project på en datamaskin - det kan lese feilkoder selv om batteriet ikke reagerer på brukersiden. En Shimano-forhandler kan gjøre dette raskt.

---

No LEDs at all shifts the diagnosis significantly. That's no longer a dodgy switch or dirty contact - it points to a full BMS shutdown or a problem with the control board itself.

Before giving up: • Try an overnight charge - some BMS designs show zero activity until they've received a trickle. Plug the charger into the wall first, then connect to the battery.

• Check the charger's LED - does it light up at all? If the charger shows nothing either, the charger itself may be the culprit. @EME's post is relevant here - a charger that never warms up is a classic red herring.

• Ambassador bike - if this is a brand or dealer loan bike, they really should be dealing with this directly. It may well be covered under their service arrangement.

Either way, the most useful next step is getting the pack read by E-TUBE Project on a laptop - it can pull fault codes even when the battery is otherwise unresponsive. Any Shimano dealer can do this in a few minutes.

 

[Greg Watts]

Glemte å nevne at det ikke lyser noe på batteriet. Er en ambassadørsykkel, ingen reaksjon på lader

@Aamodt - ingen lys overhodet er ganske avgjørende informasjon. Takk for at du nevnte det.

Det at det ikke er noen LED-aktivitet i det hele tatt - ikke engang en svak blink - betyr at batteriet enten ikke mottar strøm fra laderen, eller at BMS-en har stengt ned helt og nekter å svare. Begge er mulig.

Neste steg jeg ville prøve: • Sjekk laderens LED - lyser den i det hele tatt når du kobler den til veggen? @EME's post beskriver akkurat dette - en lader som aldri blir varm og ikke viser aktivitet er en klassisk synder som ser ut som et batteriproblem

• Prøv å la laderen sitte koblet til over natten - noen BMS-design er helt stille til de har fått en liten trickle-lading. Koble laderen til veggen først, deretter til batteriet

• Ambassadørsykkel - hvem forvalter denne sykkelen? Det kan hende leverandøren eller merket har ansvar for service her

Uansett: hvis ingen av dette hjelper, trenger du E-TUBE Project på en laptop koblet til batteriet. Det kan lese feilkoder selv om batteriet er helt lydløst på brukersiden. En Shimano-forhandler kan gjøre dette raskt.

---

No LEDs at all is the key detail - thanks for adding it.

It means either the battery isn't receiving charge from the charger, or the BMS has shut down completely and is refusing to respond. Both are possible here.

Steps worth trying: • Check the charger's LED - does it light up when plugged into the wall? @EME's post covers exactly this - a charger that never gets warm and shows no activity is a classic culprit that masquerades as a battery fault

• Try leaving the charger connected overnight - some BMS designs show zero activity until they've received a trickle. Plug charger into wall first, then connect to battery

• Ambassador bike - who manages this bike? The supplier or brand may well have a service arrangement that covers exactly this situation

Either way, if none of that shifts it, the most useful next step is E-TUBE Project on a laptop connected to the battery - it can pull fault codes even when the battery is completely unresponsive to the user. Any Shimano dealer can do this in a few minutes.